Prueba del Seat Leon 1.4 eHybrid FR DSG: revisión

O León regresa con nuevas líneas y motores listos para el futuro. Dos décadas después, Seat continúa innovando en uno de los más vendidos de la marca. La apuesta y el avance de su tiempo llevaron, en 2001, a este modelo (primera generación) a ser coronado como “Coche del Año”. Esta generación de León -durante su presentación en diciembre de 2020- recibió el “Mejor compra de coche en Europa 2021»Para Autobest 2021.

Entre rediseños y cambios generacionales, el Seat León ha resistido la prueba del tiempo, basándose en la plataforma común de Volkswagen, habiendo incluso compartido las plataformas Volkswagen Golf GTI y Audi A3, en ese momento, el León 2021 recurrir a “MQBUtilizado por el nuevo Golf y el Skoda Octavia y, por tanto, es 16 mm más estrecho y 90 mm más largo que la generación anterior.

Está disponible con varias opciones de motor, con casi todas las opciones disponibles (gasolina, diésel, gas natural, híbrido enchufable y eléctrico) y reúne una amplia gama de opciones. Gasolina TSI de 1,0 l (3 cilindros) o 1,5 l (4 cilindros); 2.0l TDI diesel que desarrolla 113 o 148 hp; Gas natural 1,5 l TGI (4); Híbrido de gasolina ligero, en versiones eTSI de 1,0 ly 1,5 l. Pero Tecnologia tuvo la oportunidad de probar el modelo Plug-in Hybrid (gasolina) que permite la autonomía en modo exclusivamente eléctrico.

Seat Leon eHybrid Performance

O Seat León eHybrid lo acompaña un 1.4l TSI capaz de 150 CV (entre 5.000 y 6.000 rpm) con un par máximo de 250 Nm, entre 1.550 y 3.500 rpm, que, asociado a un motor eléctrico de 116 CV (cuyo par es de 330 Nm) permitir un poder combinado dentro 204 CV y 350 Nm de par desde 1550 rpm. Proporcionando beneficios como 7.7s de 0 a 100 km / h Velocidad máxima alrededor de 220 kilómetros por hora.

Para aprovechar al máximo este motor, Seat eligió incluir un difusión (6 velocidades) DSG (Direct Shift Gearbox) que hace muy bien los deberes en cambios rápidos de marcha. El Grupo Volkswagen ha utilizado este tipo de caja de cambios en modelos más deportivos, porque permite, anticipándose a la intención, cambiar de marcha de forma más rápida y eficiente en función de la conducción practicada, es decir, predice el cambio que se realizará y se prepara en el momento oportuno, sin tener que informar a todo el sistema de transmisión cuando solicita otro informe.

El León combina una batería de 12,8 kWh que se puede recargar con un cargador de pared Seat en 3h y 42m o, alternativamente, en 5h y 48m en un enchufe convencional, ofreciendo una autonomía en modo 100% eléctrico de aproximadamente 52 a 64 km anunciados, esto con un consumo de 14,5 a 15 kWh / 100km dependiendo de tu ligereza en los servicios ofrecidos.

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Como parte del WLTP, el 1.4l híbrido eléctrico es capaz de consumir entre 1,5 ly 2,0 l en modo híbrido, algo impresionante. Sin embargo, la mayoría de fabricantes se olvidan de mencionar que cuando se agota la batería el consumo tiende a dispararse, sin embargo, este León también sorprende por su consumo de combustible ya que en modo solo combustión se pueden obtener fácilmente promedios desde 5.5l hasta 6.0l, que desde que Están frente a un cuatro cilindros de 1395 cm3, manda respeto.

interior del vehículo

El nuevo Seat León ha evolucionado de forma muy positiva y la prueba es que ya estamos en la cuarta generación. Dicen que si el equipo es bueno no se mueva, pero por dentro, Seat ha tomado la decisión de hacerlo más moderno, ofreciendo una de las mejores cabinas del segmento C – cómodo y robusto Lo que impresionó desde el primer contacto, no fue el “Coche del año 2021”.

Adoptando la tendencia de algunos fabricantes de automóviles por la simplicidad interior, el León ahora ha adoptado más componentes electrónicos y menos botones físicos. Esto se puede ver de dos formas: una negativa y una positiva. Por un lado, se revisa mejor el sistema de infoentretenimiento, con más funcionalidad para el conductor y otros ocupantes, por otro lado, reduce la velocidad en algunas tareas básicas, como el aire acondicionado o el volumen, que no tiene más botones físicos. , lo que obliga al conductor a apartar la vista de la carretera.

Destaco el espacio en la parte de atrás que deja espacio más que suficiente para un adulto, tanto para las piernas como para la cabeza. Y el Trizone HVAC También vale la pena mencionarlo, ya que permite usar diferentes opciones de temperatura, y los pasajeros traseros pueden usar una pequeña pantalla en la consola central trasera (entre los asientos) con botones físicos para regular la temperatura de los asientos. Sin embargo, si no tiene paciencia o quiere distraerse de la carretera, sepa que hay un comando de voz (en el volante) y puede controlar la temperatura con comandos de voz.

A diferencia de otros modelos, el Seat Leon no adoptó cromo para las salidas de aire, el volante o el selector de marchas, sin embargo, optó por incluir un cuadrante 100% digital, así como un Consola central de 10 pulgadas, todo ello acompañado de firmas luminosas en el salpicadero y en las puertas, son formidables por la noche y dan una atmósfera muy cálida.

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Diseño y dimensiones del vehículo

Aunque estamos hablando de un compacto, el de cinco puertas, Seat Leon Ofrece unas dimensiones considerables que le permiten acomodar perfectamente a sus ocupantes a la vez que ofrece una buena experiencia de conducción. Empezamos con el 1,8 metros de ancho que puede calificarse de generoso considerando la cabina en cuestión, un la talla que redondea el 1,46 metros (y es incluso increíble para un sedán) y finalmente el 4,36 metros de largo.

El maletero no es el más grande, sin embargo, todavía puede almacenar 380l para viajes ocasionales. Sin embargo, con un peso de 1539 kg y un tanque de 40 litros puede ser suficiente para un viaje más largo en modo híbrido, sin embargo, una vez que la batería se agota, puede esperar un reabastecimiento de combustible rápido. Pese a ello, creemos que está preparado para todo tipo de conducción, desde la más deportiva hasta la más económica.

Para amortiguar la parte delantera, Seat ha optado por incluir amortiguadores (con muelle helicoidal) independientes del tipo Mcpherson y, en la parte trasera, el sistema “haz elásticoO viga elástica que aportan tracción y amortiguación más rígida y más cercana al asfalto. Esto en conjunto con una llanta de 17 ″ (de serie) o con 18 ″, una opción que asegura un carácter preformativo que puede interesar a quienes gustan de una conducción más deportiva y están dispuestos a renunciar a la comodidad de una llanta más pequeña.

Estilo de conducción y comodidad

Este modelo de sedán (más compacto) tiene un estilo de conducción muy particular, de hecho, los León comparten este carácter único, especialmente notorio en las curvas y los ejemplos no faltan en video y difunden en internet para que podamos apreciarlo. Estos destellos, sin embargo, este estilo podría no ser para todos los conductores, pero las críticas son positivas, este es un auto muy seguro, incluso el estrés aumenta (combinado con el esfuerzo impulsado por el conductor).

Sin embargo, si la mente es diferente y no buscas “jugar” un poco con el modelo, debes saber que esta versión híbrida puede ser una de las más relajantes para usar a diario en la ciudad, como en medio del tráfico. ., todo gracias a esta caja de cambios DSG que cambia de velocidad en el momento adecuado para no tener que pasar por estos (casi) desagradables arranques.

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La velocidad constante (estilo crucero), las vibraciones no son tan evidentes en la parte delantera en un camino más accidentado, pero en la parte trasera, dependiendo de esta velocidad, puedes experimentar algunas molestias, más aún si eliges la llanta de 18 “. Aproximadamente 204 CV de potencia combinada es más que suficiente para cualquier escenario de conducción, algo más que no esperaría de un modelo compacto, donde el DSG juega un papel clave en el funcionamiento de la pareja disponible.

Veredicto: prueba Seat Leon 1.4 eHybrid

O Seat León 1.4 eHybrid Se puede comprar desde 38.094,00 € con todo de serie, sin embargo, si te “exageras” mucho con la personalización, puedes llegar fácilmente a los 45.000,00 €. Por supuesto, editar con todas las series es bastante interesante, sin embargo, ten en cuenta que hay algunos extras que pueden interesarte desde un punto de vista funcional (y no solo ostentoso).

Este vehículo polivalente diseñado para todo tipo de uso, si no fuera uno de los modelos antiguos de Seat. Excelente para la ciudad, la capacidad de viajar en modo eléctrico solo durante 50 km puede ser una ventaja sobre otros modelos de la competencia. Tenga en cuenta que cuando esté terminado (o cerrado), el modelo encenderá el motor térmico para continuar su viaje.

Subrayamos, como “Debe haber”La iluminación (LED) que se puede encontrar en el interior o como opción también para el exterior, que le da al vehículo un aire completamente nuevo, especialmente de noche, para quienes les gusta, por supuesto. Estos y otros extras hacen de este modelo un vehículo del segmento C muy asequible, dentro del Grupo Volkswagen y cumpliendo las especificaciones de motor disponibles. Por lo tanto, esta es otra opción viable para aquellos que buscan un motor potente que ocupe poco espacio y le permita satisfacer diversas necesidades de conducción o viaje.

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