Volvo ya está considerando hacer un mejor uso de las baterías de litio

sueco de Volvo tienen una concepción muy clara del futuro de su marca y de cómo pretenden consolidarse en el mercado ”. la hibridación es el medio, pero La movilidad 100% eléctrica es el objetivo â ??, habiendo expresado ya claramente su posicion frente al compromiso de convertirse en la primera marca ”carbono cero“, digamos, carbono neutral en la producción y en otras etapas del proceso de producción o cadena de valor.

Batería primera generación de Volvo utiliza capas dobles de módulos estandarizados. El contenido de níquel del cátodo (el electrodo positivo a base de níquel) aumentó y se redujo la dependencia del cobalto; y se está trabajando para mejorar el ánodo (el electrodo de grafito negativo) agregando silicio para mejorar la densidad de energía. Volvo espera que estas mejoras le den a su batería segunda generación, planeado para 2024, una densidad de energía significativamente superior a 700 Wh por litro.

¿¿LA?? La convicción y los esfuerzos de Volvo por demostrar que el Batería dentro iones de litio todavía queda mucho por desarrollar antes de pasar a una tecnología más cara ”. Para Batería dentro de Estado sólido â ??, especialmente después de descubrir problemas (en la investigación tecnológica) detrás del desarrollo de estos nuevos conjuntos de iones de litio que utilizaban ánodos de litio puro, con la creación de malas formaciones que provocaban la electrocución de las células.

Según la marca, sean cuales sean los problemas, los ánodos de metal de litio representarían un gran avance en el diseño de baterías, así como en el Densidad de energia que iría a 1000 Wh por litro, ¿dónde cree Volvo que se compara con las baterías de estado sólido actuales ?????? una afirmación audaz que los ingenieros suecos no quisieron dejar de hacer.

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Parte de la solución a estos problemas puede residir en un nuevo socio estratégico para la constructora sueca “”.Northvolt“, Que compró la startup”Cuberg”Incluyendo la tecnología detrás del nuevo electrolito que evita situaciones como las descritas anteriormente y maximiza la capacidad de la batería hasta en un 70% en comparación con los conjuntos de iones de litio convencionales.

Estos serán reemplazados por la tercera generación que no requiere soporte, pasando a formar parte estructural del chasis del vehículo, embebidos en aluminio y sellados durante el ciclo de vida del modelo. Para garantizar una mejor gestión térmica, cuentan con una arquitectura de 800V que garantiza una carga del 10 al 80% en unos 15 minutos. Es porque el Volvo cree que la calidad de la batería ya es tan alta que el intercambio ya está casi un evento raro ¿¿¿¿El???? probablemente en vehículos de marca ¿¿¿¿El???? y que esto permite aumentar el alcance hasta algo entre 870 y 950 km.

Entrenador de policía

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